烈日炎熱的夏日，發動機走高溫的現象比較常見，原因也許多，下面為您介紹幾種隨車吊使用過程中發動機高溫時的緊急處理辦法：

1、負荷過載后的發動機過熱。冷卻體系循環正常。隨車吊在通過長期超負荷工作后，發動機水溫接近歡騰溫度，這時的發動機盡管過熱，但冷卻體系仍能夠正常循環。首先應堅持發動機怠速工作，禁止熄火；用冷水澆水箱外表加速降溫；在溫度下降至50度左右狀況下，用水浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，留意人應防止正對水箱蓋，以防噴水燙壞，查看機油尺刻度是否在正常范圍內。

2、發動機水溫過高。冷卻體系循環呈現毛病。這類毛病原因有許多，例如節溫器，冷卻硅油風扇，風扇皮帶等損壞導致冷卻體系無法正常工作。首先要堅持發動機著車狀況，禁止熄火；用冷水澆水箱外表加速降溫。通常這類情況下，循環水溫度下降有限，在發動機溫度80度以下，采取連續熄火，踩下熄火開關或者拔掉電噴體系傳感器，用啟動機帶動發動機工作，10-15秒為一個工作周期，被迫工作降溫，在發動機完全冷卻之前，切記不管何時都禁止擰開水箱蓋，查看機油尺刻度是否在正常范圍內。

3、水箱漏水導致發動機干燒。隨車吊發動機“干燒”，也便是無冷卻水狀況下工作，是十分嚴重的事故。這時選用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機工作也無法散熱。首先在著車狀況下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在完全缺水狀況下，發動機潤滑油會隨之很多高溫蒸發，有必要迅速補充。加完潤滑油有必要熄火將發動機斷油，同時工作啟動機，被迫工作發動機?？沙掷m10秒工作，距離5秒中止，堅持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，防止粘缸，拉缸等嚴重事故。不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體迸裂等事故。